采访摩拜单车CEO王晓峰:缺人!特别缺人!
来源:中国企业家杂志作者:2017-01-05 11:14 收藏 评论(0)阅读(553)
导读1月4日,本年的第二个工作日,摩拜单车宣布完成2.15亿美元(约合人民币15亿元)的D轮股权融资。

  1月4日,本年的第二个工作日,摩拜单车宣布完成2.15亿美元(约合人民币15亿元)的D轮股权融资。本轮融资有腾讯、华平投资领投,携程、华住、TPG 等成为摩拜新引入的战略和财务投资者;红杉、高瓴等现有股东均跟投本轮融资。

  

  以下为摩拜单车CEO王晓峰接受专访内容整理:

  

  CE:你怎么回顾总结2016年这一年?

  

  王晓峰:摩拜办公室原来只在一个城市,现在在七个城市。北京最早的办公室是100-200平方米,现在在找上千平方米的办公室。员工数年底至少增长了30倍。年初没敢有想过公开数据能够进入App Store主流排行榜。过了十一之后,排名蹭蹭开始不断上升,超过12306觉得已经很疯狂了,后来超了携程。到最后我们第二的时候,就看着滴滴在我们前面,然后突然之间有一天就翻过去了,就成为(旅游类别)第一了。

  

  CE:你们做了一些特别的事儿吗?

  

  王晓峰:什么都没做。地铁广告没看到吧?电梯广告没看到吧?报纸广告没看到吧?什么关键字广告也没看到吧?视频广告没看到吧?也没有买优化排名,也没有代言人,就是逐渐积累,前提是做了真正满足人们需求的产品。

  

  最不该花的钱是广告。广告没什么技术含量。(打广告)花钱的事大家都会,不解决问题。

  

  CE:摩拜的钱花在什么地方?

  

  王晓峰:花在人身上、研发上、制造上,我们刚建了第二个生产基地。

  

  CE:生产制造方面顺利吗?

  

  王晓峰:生产制造比较复杂,我们的确碰到了一些小问题。所幸都没有影响大局。真正介入生产制造环节,发现里面非常多学问,不是我们想那么简单,所以要敬畏生产之道。

  

  CE:对共享单车这个行业的现状怎么看?

  

  王晓峰:我是觉得下半年我们开始把共享自行车这个事带火,有很多因素。

  

  首先,大家还没大想明白这辆车尽可能的低维护有多重要,比如链条不能松、车胎不能没气、车辐条不要很容易断、车身不要几个月生锈,大家想得还不够。

  

  我们花了很长时间去想,车辐条怎么不断,我们用了心,现在没有一个断的。全铝车身,所有部件都做了防锈处理,拿水一冲,就跟新的一样。

  

  第二,我们花了很多时间做一把七八十分的智能锁。其他人做不出来。

  

  最关键是,现在我们握了30几个专利在手里,我们还挺酷的吧?一个初创企业有这么多专利。甚至银色车身跟红轮子都是我们的专利。

  

  CE:面对抄袭者,速度和节奏如何把控?

  

  王晓峰:(对速度)不满意,还可以更快。2016年一年才融五轮,我希望融六轮。城市扩张也不够快,才6个城市(截至2016年12月初),希望更多一点,招人不到1000,我希望更多。

  

  CE:为什么没有达到那么高的程度?

  

  王晓峰:这个事情挺复杂的,跟整个移动网络、物联网有关,跟软硬件配合、使用场景有关。其实我们一直在提高。

  

  CE:那有没有想一些办法摆脱干扰?

  

  王晓峰:跑得更快,更好改善产品体验,让用户喜欢你。用户还挺喜欢我们的,下载量大。

  

  CE:跑得快会导致动作变形,或者出错的几率也会更大?

  

  王晓峰:对的,至少保持一个平衡。现在还没太变形。

  

  CE:商业模式落地时有没有经历一些坑?

  

  王晓峰:很多啊。比如开锁成功率,的确不到100%。

  

  CE:在运营方面,一辆自行车很久没有动你们会紧张吗?

  

  王晓峰:随着用户基数扩大,车辆密度的增加,我会逐渐缩小判断时间。最早,五天以上没被骑我才去看他。现在密度上来,人多了之后,四天,三天,24小时就会关注。

  

  CE:摩拜如何盈利?其实外界有猜测,一辆车每天平均骑多少次有多少收入,押金也是资金池,可以用押金赚钱,这个说法成立吗?

  

  王晓峰:对于任何创业企业而言,都需要时间来探索商业模式,目前我们还专注于提高用户体验,暂时还没想盈利的事。

  

  外边那些人经常没去花时间想,就简单算一个数,没那么简单。对我们来讲,这个模式全世界没有,不能指望既有商业模式来套。举例来讲,1998年,Larry Page和Sergey Brin两人创立谷歌时,当时所有网站都希望用户停留时间越长越好,可以卖展示广告,而他们希望你来谷歌找到东西就走,停留越短越好,停留时间决定了解决效率。如果谷歌硬生生把用户往网站留,可能没办法做点击广告了,这跟展示类广告背道而驰。1998年来问Larry,你怎么赚钱?他想出来一个新的通过点击赚钱的方法。

  

  我们要(像谷歌一样)想办法琢磨一个过去大家没有想过的盈利模式。为什么你要束缚我呢?让子弹飞一会儿。

  

  CE:对摩拜来说,危险可能存在于哪些地方?

  

  王晓峰:危险在于,对一个创新公司,所有的创新结果,都是人弄出来的,如果没有好的人,好的凝聚力或者文化把这些人聚集在一起,就没办法持续做创新的东西。如果没有创新的东西,很快会被人抄袭、逆向研发给追上,然后你就废了。特别重要的是,你得有这套人,这些人天天拼命想一些更聪明、更有创造性、更快的达到目的的方法。

  

  CE:摩拜现在最需要的资源是什么?

  

  王晓峰:人!特别缺人!每个方面都缺!

  

  CE:摩拜哪方面人才占比最大?

  

  王晓峰:技术。我们从来没觉得自己是自行车租赁公司,我们是一个技术公司。

  

  CE:你在Uber和之前的职业经历是不是让摩拜少走很多坑?

  

  王晓峰:我觉得每一段职业经历都会学到很多东西。比如产品思维挺重要的,我们自己有强烈的感受,从上往下,抠产品的每个动作。比如谷歌的高要求,我记得特别深就是“10倍速”,如果一个事情没有比原来10倍好你就不要做了,这还是很疯狂的一个想法。

  

  资本的看法

  

  2016年共享单车的确是火了,并在短时间成为了现象级产品,成功接下共享出行滴滴的接力棒,但经历过共享出行行业发展的人们,对于共享单车更多的认为是行业存在“虚火”,资本知识在盲目跟风,缺乏盈利商业模式的共享单车,烧完钱还能干点什么。

  

  对此华平中国区联席总裁魏臻表示,当初华平投资摩拜时,做了大量分析,曾详细调研了国内15个城市的政府公共自行车项目,以及国外纽约、巴黎、里昂等城市的模式。

  

  他指出,华平投资摩拜并不是跟风。关于中国出行市场,华平从投神州租车开始就一直在跟踪。“中国一天有30亿人出行,出租车和专车是非常大的市场,但最后两公里的痛点一直没有解决,摩拜其实解决了金字塔下半截最后两三公里的需求。而且共享单车市场增长非常快,几乎没有营销费用的情况下还能保持快速增长,极为罕见,说明它解决的是人群的刚需。”魏臻说。


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